1. Серьезная затор на море. Могут ли работать воздушные и железнодорожные перевозки?

В настоящее время порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич по-прежнему сильно перегружены, и около 60 судов ожидают стыковки в портах. Кроме того, приближается рождественский сезон, большое количество рождественских грузов из Китая в Европу и США по-прежнему накапливается на внутренних складах или остается в порту в ожидании погрузки в контейнеры, которые не могут быть завершены складированием. Продавцы обращаются к воздушному и железнодорожному транспорту.

Рост цен на транспортную логистику (предположения Matson до 40 000-60 000 ДОЛЛАРОВ), задержка во времени, в результате чего резко вырос спрос на авиадоставку, экспресс-доставку и другие каналы, фрахт резко вырос, теперь цена авиадоставки превышает 70 юаней / кг, некоторые из США цены на авиаперевозки даже до 100 юаней / кг.

Из недавних частых проверок крупных логистических операторов и продавцов видно, что все стороны по-прежнему возлагают надежды на наземные перевозки из Китая в Европу. В качестве важного дополнения к транспортным возможностям Китая и Европы, возможности наземного транспорта Китай-Европа не вызывают сомнений.

2. Большое количество рейсов было отменено, а цены на авиаперевозки взлетели.

Кроме того, 4-я CIIE пройдет в Шанхае с 5 по 10 ноября 2021 года. Всего в национальной выставке примут участие 58 стран и три международные организации, и почти 3000 экспонентов из 127 стран и регионов будут представлены на выставке предприятий. . Это также означает, что Шанхай вот-вот войдет в состояние высокой скорости и жесткой подготовки.
В области авиации многие экспедиторы получили соответствующее уведомление: во время выставки администрация Восточного Китая решила не разрешать новые полеты грузовых пакетов в Пудуне и отменила большое количество рейсов.

Из-за воздействия эпидемии пассажирские самолеты не восстанавливались на большой территории, и грузовые самолеты были основной силой грузовых перевозок, в то время как чисто грузовые самолеты составляли небольшую долю. Во время эпидемии пассажирские и грузовые рейсы занимали большую часть транспортных мощностей, а на Шанхайский аэропорт приходилось почти 1/3 пропускной способности.
Теперь, из-за воздействия CIIE, эффект бабочки, безусловно, повлияет на цену всего порожнего, и спрос на перевозки, вероятно, превысит самый высокий уровень прошлого года.
Кроме того, эпидемия частично повлияла на своевременность авиаперевозок Гонконга. Некоторые пользователи сети сообщили, что Гонконг отменил некоторые рейсы в Юго-Восточную Азию, Европу и США, где эпидемия более серьезна.

3. Цены на логистику растут, как снизить затраты и избежать рисков

1. Свяжитесь с поставщиками логистических услуг, чтобы заранее забронировать места для доставки и выбрать нескольких поставщиков логистических услуг с высокой пропускной способностью.
2. Многоканальная доставка. В зависимости от востребованности продукции выбирайте морские, воздушные и другие способы доставки, разумное расположение каналов пополнения для снижения затрат на логистику.
3. Заранее подготовьте товары и положите их на склад как можно раньше, сделайте оценку на основе объема продаж и убедитесь, что склад полностью укомплектован.
4. Всегда обращайте внимание на изменения в логистике. Пик сезона часто из-за слишком большого количества грузов и складских помещений, загруженности портов и других проблем. Чтобы обращать внимание на последние новости о товарах, своевременно корректируйте план отгрузки.
5. Затраты на логистику можно снизить за счет оптимизации упаковки продукта и учета удельного веса, объема и комбинации упаковки.